INFOGRAT - فيينا:
أظهر التقرير الربعي الحالي لشركة ماجنا في غراتس أن إنتاج السيارات في هذا العام قد انخفض بنسبة الثلث مقارنة بعام 2023، حيث تم حتى الآن تصنيع 56,400 مركبة في الأشهر التسعة الأولى من العام، مقارنة بـ 83,700 في نفس الفترة من العام الماضي.
 |
| APA |
وبحسب تقرير من صحيفة kleinezeitung النمساوية، تتجلى هذه الظروف الصعبة في تصنيع المركبات في التقرير، حيث أشار إلى أن إنتاج السيارات خلال الربع الثالث من العام الحالي قد تراجع إلى 15,500 مركبة، بينما كان الرقم في الربع الثالث من العام الماضي 22,900 مركبة. ومن بين الأسباب التي تم ذكرها في التقرير، كانت هناك أزمة تتعلق بالشركة الأمريكية المصنعة للسيارات الكهربائية Fisker، التي اضطرت بعد الإفلاس إلى وقف الإنتاج في غراتس.
شهدت إيرادات إجمالي تصنيع المركبات في غراتس انخفاضًا من 4.34 مليار دولار إلى 3.78 مليار دولار حتى نهاية سبتمبر، بينما تراجع الربح التشغيلي (EBIT المعدل) من 81 مليون دولار إلى 74 مليون دولار.
من المتوقع أن تستمر أرقام الإنتاج في غراتس في الانخفاض، حيث سينتهي إنتاج سيارات جاكوار (E-Pace وI-Pace) بحلول نهاية العام. هذا يمثل نقطة تحول كبيرة لمصنع غراتس، حيث كانت سيارة I-Pace تُعتبر رائدة في مجال التنقل الكهربائي. وبحلول عام 2024، يُتوقع أن تصل الأعداد الإجمالية للسيارات المباعة منذ بدء الإنتاج في 2018 إلى 70,000 وحدة، بينما يعتبر التركيز الأكبر الآن على مشروع سيارات الأجرة الذاتية الكبير الذي تنفذه شركة Waymo، التابعة لجوجل، في عدة مدن أمريكية.
تتمثل التحديات الكبرى لشركة ماجنا في غراتس في ضرورة العثور على عملاء جدد، حيث ستتوقف كل من BMW وToyota عن التعامل معها بحلول عام 2026، مما سيترك فقط علامة مرسيدس-بنز التي تنتج الطراز "G" في غراتس. بينما من المقرر أن يبدأ تنفيذ عقد مع شركة FourSeven، وهي علامة تجارية كهربائية إنجليزية ممولة من صندوق استثماري عربي، إلا أن ذلك لن يتم قبل عام 2026/2027. بالإضافة إلى ذلك، تم تأجيل إنتاج السيارة الكهربائية من Ineos.
منذ خريف 2023، غادر مصنع ماجنا 1000 موظف، حيث لا تزال برامج التعويض السخية مستمرة، بينما تنتهي نماذج العمل العمرية. أثر انهيار شركة فولكس فاجن والأزمة العامة في صناعة السيارات على ماجنا في غراتس، حيث تم إغلاق ثلاثة مصانع في ألمانيا هذا العام وحده، وكانت الشركة قد أنشأت أكثر من 40 مصنعًا سابقًا.
تعتمد آمال غراتس وماجنا شتاير بشكل كبير على قدرتها في جذب العملاء الصينيين، الذين يعتزمون إنتاج سياراتهم في أوروبا بسبب التعريفات الجمركية التي فرضتها الاتحاد الأوروبي. حيث تم مؤخرًا ذكر شركات مثل GAC وGeely وChery كعملاء محتملين. ويجري فريق الإدارة في ماجنا شتاير محادثات مستمرة في الصين، حيث تعتبر تكاليف الإنتاج والتعريفات الجمركية عوامل حاسمة في تحديد مستقبل المصنع.
تستند صناعة السيارات في شتايرمارك إلى عدد من الشركات التي تعتمد على ماجنا، حيث أُجبرت شركة Magna Powertrain مؤخرًا على تقليص 200 وظيفة، في حين تنتج شركة Magna Presstec مكونات هيكلية لمصنعي السيارات Audi وPorsche، بينما تقوم شركة Magna Heavy Stamping بتصنيع قطع هيكل السيارة. جميع هذه الشركات تعتمد بشكل أساسي على طلبات صناعة السيارات وعدد المركبات المصنعة.
تتواصل الأزمات في قطاع السيارات، حيث حققت شركة ماجنا إيرادات عالمية بلغت 10.3 مليار دولار في الربع الثالث من عام 2024، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وتراجع الربح التشغيلي (EBIT المعدل) أيضًا من 615 مليون دولار في الربع الثالث من 2023 إلى 594 مليون دولار. وبالنظر إلى النتائج حتى الآن في هذا العام، بلغت الإيرادات 32.208 مليار دولار، مما يعكس استقرارًا نسبيًا مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي، حيث كانت 32.34 مليار دولار. بينما انخفض الربح المعدل من 1.68 مليار دولار إلى 1.64 مليار دولار.
شكراً لك على مشاركة رأيك.. لنكتمل بالمعرفة