هددها بقتل أهلها.. تحرير فتاة من منزل شاب سوري بفيينا بعد أن احتجزها لأيام

INFOGRAT - فيينا:

تواجه صناعة السيارات في النمسا ضغوطًا متزايدة بسبب التغيرات السياسية والاقتصادية حول مستقبل محركات الاحتراق، حيث تتباين الآراء بين الأحزاب السياسية في البرلمان حول مستقبل هذه المحركات، رغم أن القرار بشأن حظرها قد تم اتخاذه على مستوى الاتحاد الأوروبي، وقد أعربت صناعة السيارات عن حاجتها إلى وضوح من الحكومة بشأن السياسات المستقبلية، حيث تشكل هذه المسألة عامل عدم يقين كبير.

APA

وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، وفقًا لأحدث المعلومات، اعتبارًا من عام 2035، لن يتم السماح بتسجيل سوى المركبات الكهربائية أو تلك التي تعمل بالوقود الاصطناعي "المحايد مناخيًا"، مما يعني أنه لن يُسمح بمركبات البنزين والديزل، ومع ذلك، لا تزال المناقشات مستمرة، مما يترك المطورين والموردين والشركات المصنعة في حالة من الغموض، مما يؤثر على السوق بأكمله.

تواجه الشركات الكبرى في صناعة السيارات مشكلات تؤثر أيضًا على الشركات النمساوية، في Steiermark، حيث تعد المنطقة مركزًا رئيسيًا لصناعة السيارات، يُعتبر مصنع Magna Steyr في غراتس أكبر شركة تصنيع، حيث أنتجت حتى الآن أربعة ملايين مركبة من 34 نموذجًا مختلفًا لصالح عملاء دوليين مثل BMW وMercedes وJeep وToyota وVW.

فقدان الطلب وتسريح العمال

في الربيع، أعلنت Magna Steyr عن خطط لتقليص عدد الموظفين، تبعتها Magna Powertrain في Lannach، التي كانت تركز بشكل كبير على التنقل الكهربائي، وذلك بسبب فقدان الطلبات، مما أدى إلى فقدان المئات من الوظائف في المنطقة، وفقًا لتقرير AMS حول سوق العمل، انخفض عدد الوظائف الشاغرة بشكل حاد في قطاع السيارات في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024، بينما ارتفعت البطالة في هذا القطاع بنسبة 67%.

على الرغم من أن متوسط زيادة البطالة في جميع القطاعات كان 12%، فإن عدد العاملين في قطاع "صناعة السيارات وقطع غيار السيارات" في Steiermark بلغ نحو 13,000 موظف، وهو ما يمثل انخفاضًا بأكثر من 8% مقارنة بالعام الماضي.

عدم اليقين على عدة أصعدة

لا تعود مشاكل المبيعات الحالية فقط إلى عدم اليقين الاقتصادي، بل أيضًا إلى التحولات الهيكلية في الصناعة، حيث لا تزال الأهداف غير واضحة، ولم تحقق مبيعات السيارات الكهربائية التوقعات، ولا تزال الابتكارات المتعلقة بالهيدروجين والوقود الكهربائي بعيدة المنال، وتشير كريستا زينغر، المديرة التنفيذية لمجموعة ACstyria، إلى أن هذه الحالة من عدم اليقين تؤثر على قرارات الشراء لدى المستهلكين، مما يؤدي إلى تأجيلهم لشراء السيارات.

تعتبر زينغر أن من المهم خلق وضوح في النقاش حول هذه القضايا، حيث يجب على الحكومة، بما في ذلك على مستوى الاتحاد الأوروبي، تحديد إطار العمل، مثل الحدود القصوى للانبعاثات، ما يمكّن من تنفيذ تقني فعال.

الفرص والتحديات المستقبلية

تواجه النمسا منافسة قوية من الشركات الصينية في سوق السيارات الكهربائية، مما قد يكون فرصة جديدة للموردين النمساويين إذا تم إعداد خطط واضحة لكيفية استفادة الشركات الأوروبية، وقد شهدنا مؤخرًا دخول شركتين صينيتين في مشروعات مع Steyr Automotive وLeoni في Oberösterreich.

على الرغم من الزيادة في تسجيل السيارات الكهربائية، لا تزال النماذج الكهربائية تمثل نسبة صغيرة من إجمالي عدد السيارات المسجلة في النمسا، ففي عام 2023، كان هناك 239,150 سيارة جديدة مسجلة، منها 47,621 كانت كهربائية، وعلى الرغم من الزيادة الملحوظة، فإن عدد السيارات الكهربائية لا يزال يمثل حوالي 3% من إجمالي الأسطول.

تُعتبر صناعة النقل في Steiermark من العوامل الاقتصادية المركزية، حيث تمثل نحو ربع الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة، مع وجود أكثر من 300 شركة مرتبطة، مما يوفر أكثر من 70,000 وظيفة.