INFOGRAT - فيينا:
في ذروة فصل الصيف، قد تصبح وسائل النقل العامة غير مريحة، خاصةً عندما تفتقر إلى نظام تكييف الهواء، وفي فيينا، تحدث هذه المشكلة في حوالي 25% من الرحلات، وحتى في المركبات المكيفة، لا تزال هناك تحديات.
 |
| ORF |
وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، منذ عام 2002، طلبت Wiener Linien (شركة النقل العام في فيينا) فقط المركبات المزودة بتكييف الهواء، وجميع الحافلات الآن مزودة بمكيفات، حيث يجب استبدالها تقريبًا كل عشر سنوات، أما بالنسبة للترام، فحتى الآن، حوالي 60% منها مكيفة، وفيما يتعلق بمترو الأنفاق، فإن حوالي ثلثي المركبات مكيفة، ويعود ذلك إلى أن المركبات على القضبان قد تظل في الخدمة لمدة تصل إلى 40 عامًا.
التحديات في تحقيق التكييف الكامل
لم يتضح بعد متى ستكون جميع مركبات Wiener Linien مزودة بالتكييف الكامل، وبحلول عام 2030، سيتم إدخال 44 قاطرة مترو جديدة تُعرف بـ "X-Wagen"، بالإضافة إلى ذلك، سيتم زيادة عدد ترام Flexity الجديدة إلى 146 وحدة بحلول عام 2026.
مشاكل في فعالية التكييف
تقول Wiener Linien: "ترامنا يعمل أساسًا على السطح، حيث يتعرض بشكل كبير لأشعة الشمس" و"كلما زادت المساحة المعرضة للشمس، كلما ارتفعت درجة حرارة المركبة" علاوة على ذلك، فإن أنظمة التكييف تعمل بشكل أفضل في الأماكن المغلقة.
ولكن هذا يشكل تحديًا لوسائل النقل العامة بطبيعتها، حيث يؤدي فتح الأبواب في كل محطة إلى دخول الهواء الساخن من الخارج، وبالإضافة إلى ذلك، يسهم الركاب الكثيرون في رفع درجة حرارة وسائل النقل، ومن الصعب تحقيق تكييف مثالي في وسائل النقل العامة، كما أن "تعزيز أو تركيب أنظمة التكييف بشكل إضافي هو تحدٍ تقني"، وفقًا لـ Wiener Linien، "المركبات لم تُصمم لتحمل الوزن الإضافي لأنظمة التكييف على الأسطح، ولا توفر المساحة الكافية لذلك".
شكراً لك على مشاركة رأيك.. لنكتمل بالمعرفة