سيدة سورية: رغم عملي وزوجي لا نستطيع تحمل غلاء المعيشة في فيينا

INFOGRAT - فيينا:

في العام الماضي، كانت شركة الطيران النمساوية (AUA) ثالث أكثر شركات الطيران دقة في مواعيدها في أوروبا، ومع ذلك، أعربت الرئيسة التنفيذية للشركة، أنيت مان، عن مخاوفها من عدم تكرار هذا الإنجاز هذا العام، مشيرة إلى وجود "عدد كبير جدًا من التحديات الخارجية" خلال الصيف، كما توقعت مان زيادة في أسعار التذاكر على المدى المتوسط.

ORF

وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، أعربت مان عن رضاها عن أداء الشركة في الأسابيع الأخيرة، على الرغم من أنه ليس بالقدر نفسه من الرضا الذي كان في العام الماضي، وأوضحت أن القيود الكبيرة التي فرضها الطقس والمشاكل المتعلقة بمراقبة الطيران أثرت بشكل كبير على دقة مواعيد الرحلات هذا الصيف.

واجهت الشركة العديد من التأخيرات والإلغاءات، خاصة خلال أول عطلة نهاية أسبوع في موسم الصيف، ومع ذلك، شددت مان على أن 9 رحلات فقط من أصل 577 تم إلغاؤها، سبع منها بسبب الظروف الجوية، وأشارت إلى أن التحديات الجوية في الأيام التي سبقت العطلة أدت إلى تراكم التأخيرات، مع امتلاء الرحلات الجوية بشكل كبير.

ورغم أن "مؤشر رضا العملاء" (Net Promoter Score) للشركة يبلغ حاليًا 44، وهو أقل من الهدف المحدد بـ 50، إلا أن مان أكدت أن الشركة ستعمل على تحسين دقة المواعيد ومعالجة حالات إلغاء الرحلات بشكل أفضل لضمان رضا العملاء، وأضافت أن رضا العملاء الذين لم يتأثروا بالتأخيرات تتراوح بين 60 و70، مما يشير إلى أن الخدمة ليست المشكلة الأساسية.

الأهداف الربحية قد لا تتحقق هذا العام

أوضحت مان أن الشركة لم تحقق أهدافها الربحية هذا العام، حيث سجلت خسارة قدرها 65 مليون يورو في النصف الأول من العام، على الرغم من زيادة عدد الركاب إلى 6.5 مليون، وأشارت إلى أن الشركة كانت تهدف إلى تحقيق هامش ربح مشابه للعام الماضي بنسبة 5.5٪، لكنها أقرت بأن هذا الهدف لن يتحقق.

وأرجعت مان الأداء السيئ للنصف الأول من العام إلى بعض العوامل المؤقتة والمستدامة، مثل زيادة التكاليف وإلغاء الرحلات بسبب الأزمة في الشرق الأوسط، وأشارت إلى أن الشركة تنفذ حاليًا برنامجًا لزيادة الكفاءة يهدف إلى توفير 45 مليون يورو، مع توقعات بتحقيق نتائج إيجابية على المدى الطويل.

ارتفاع تكاليف التنظيم في السنوات المقبلة

توقعت مان استقرار أسعار التذاكر على المدى القصير، لكنها توقعت زيادات مستقبلية على المدى المتوسط بسبب التكاليف التنظيمية العالية التي ستتحملها الشركة في السنوات المقبلة، بما في ذلك متطلبات الوقود المستدام وتشديد قواعد الاتجار بالانبعاثات في أوروبا.

وأوضحت مان أن الشركة ستواجه تكلفة إضافية تقدر بـ 90 مليون يورو في العام المقبل بسبب تلك القواعد، وهو مبلغ كبير مقارنة بأرباح العام الماضي التي بلغت 127 مليون يورو، وأكدت أن هذه التكاليف ستنعكس على أسعار التذاكر لضمان استمرارية الشركة الاقتصادية.

الأهداف البيئية لعام 2030 لا تزال قائمة

على عكس شركة "Air New Zealand"، التي تخلت عن بعض أهدافها البيئية لعام 2030 بسبب تأخير إنتاج الطائرات الموفرة للوقود، أكدت مان أن "AUA" لا تزال ملتزمة بأهدافها، وأشارت إلى أهمية الطائرات الجديدة لتحقيق هذه الأهداف، لكنها أكدت أن خطط التسليم للطائرات طويلة المدى لم تتأثر حتى الآن.

وأضافت مان أن الشركة تعمل أيضًا على تحسين كفاءة مسارات الطيران وتسرع في تطوير وقود الطيران المستدام، وتهدف "AUA" إلى تحقيق عمليات تشغيلية خالية من انبعاثات الكربون بحلول عام 2050، مع تقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2019.

تأخرات الطيران: "AUA" تنتظر نتائج التحقيق

فيما يتعلق بتحقيقات التأخير المرتبط بالطيران في الظروف الجوية السيئة، أكدت مان أن الشركة تنتظر نتائج التحقيقات الجارية من السلطات المعنية، وقد تم تسليم مسجل بيانات الطيران ومسجل الصوت إلى الجهة المختصة للتحليل، وأوضحت أن الشركة تعمل على جمع المعلومات المتاحة ولكنها تعتمد على نتائج التحقيق الرسمية.

مشاكل شركة "Boeing" كانت أيضًا محور النقاش

تطرقت مان إلى المشاكل التي تواجهها شركة "Boeing"، وأكدت أن "AUA" تتابع عن كثب مسألة جودة الطائرات التي تنتجها الشركة، خاصة فيما يتعلق بطائرة "737" وأشارت إلى أن "Boeing" لديها العديد من التحديات التي يجب معالجتها، لكنها أكدت أنه لا توجد مخاوف كبيرة بشأن حصول "AUA" على طائرات جديدة من هذا الطراز في المستقبل القريب.